南京长江五桥（江心洲长江大桥）通车已经有段时间了，对于长江两岸之间的过江交通起到了非常不错的效果，这段时间南京过江拥堵的情况已经大大减轻，一时间让有过江需求的居民都舒心了不少。

不过长江五桥虽然通车了，但位于江北的多处互通以及匝道还没有全部建好，其中最受关注的莫过五里桥互通了。因为这座互通是三条主干路的交叉点，包括宁合高速/江北快速路、长江五桥北接线以及浦乌路，是三条主线未来无缝对接的关键节点。

但是目前还在修建中的五里桥互通，却存在一些先天性的缺陷，其中最主要的一点就是没有五桥北接线与浦乌路之间的匝道，这意味着从桥林新城驶入的车辆无法无缝对接到长江五桥，十分的令人遗憾。同时五里桥附近浦口重点打造的海峡科工园（又称雨山路板块），虽然与五里桥互通近在咫尺，但上下五桥北接线的路线也并不方便，此前规划是在绿水湾路设置一处简单的匝道，不仅距离雨山路未来的商业中心有点远，同时匝道的规格也很低，不能应对大流量的通行需求，这些都让人十分困扰。

不过就在今天，所有的疑惑已经有了非常明确的应对之策，最新环评所示，五桥互通新增3条匝道，分别是G、H、P匝道。

新增G匝道：使得长江五桥可以通过匝道直连浦乌路，前往桥林的时间得以大大缩减；

新增H匝道：使得来自桥林的车辆能够通过匝道无法对接长江五桥北接线，以此直达江北研创园或者河西CBD；

新增P匝道：连接浦乌路地面和主线高架。

同时西侧五华路也新增了两条匝道，分别是L和R匝道，其作用是在宁合高速/江北快速路与五华路之间建立双向转向匝道，使得雨山路以北地区获得了直连江北快速路以及五桥北接线的能力，大大提高了雨山路核心地带对外交通能力。

这五条匝道的新增，使得长江五桥西端的大型互通立交其匝道数量达到11条，彻底解决了五里桥互通周边地区的互联互通水平，对外交通的通道得以全部打通，意义重大。

科工园/雨山路迎来发展机遇：

随着对外交通障碍的打通，科工园板块蝶变之路即将到来。这个板块拥有超大规模的城西路换乘中心（即将完工）以及地铁10号线，是名副其实的交通枢纽。北侧面积达130万㎡的兰溪公园堪称南京之最，比大家熟知的麒麟科技生态公园还要稍大一些。

而前不久刚刚入驻的龙湖更是要在该区域打造一座规模不小的商业中心（雨山路TOD项目）。交通枢纽+生态公园+商业中心的组合，势必把科工园/雨山路推向江北区域性中心的位置。同时区域内优质教育资源的布局也提高了居民对于科工园发展的信心。

桥林潜力十足：

桥林的定位是产城融合的新城区，如今在高新制造方面成长飞快。地铁S3号线的超前布局使得人口不多的桥林很早就拥有了一条直达河西与南站的地铁线路。而如今对接五桥的匝道新增使得桥林与江南的车行快速通道打通，大大提高了桥林与江南的通行效率。

另外356省道（西江路-苏皖省界段）也正在推进中，建成后桥林与江北核心区再增加一条快速通道，并通过临江路互通（即将完工）无缝对接长江五桥。

而这些其实都是桥林还没有大规模开发之前的基础设施建设，一旦全面开发其潜力相当巨大。