2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，9.98万—14.58万元的售价在紧凑型轿车市场可以说引起了较大的关注，这点从新车上市5天订单达25363台便可见一斑。9.98万元的起售价，不仅对合资品牌的日产轩逸、大众朗逸/宝来、丰田卡罗拉/雷凌等车型造成了巨大冲击，也进一步侵占了自主品牌紧凑型车的市场。
就在2月20日，长安品牌旗下全新紧凑型车逸达正式开启预售，预售价区间为8.99万—11.09万元，当看到这样的预售价格时，笔者的第一反应便是新车受到秦PLUS DM-i 2023冠军版的影响，在定价方面把后期优惠的价格也给算上了，直接一步到位。这样的话，逸达难免会被消费者拿来和秦PLUS DM-i 2023冠军版作比较。
外观内饰好看与否属于见仁见智的问题，这里笔者就不做过多赘述，但总体看下来，两款车都采用的是家族化设计语言，比较符合消费者的审美，挑不出太大毛病，因此笔者准备从配置以及养车成本方面来介绍两款车的差异，看看应该如何选择？
首先是配置，秦PLUS DM-i 2023冠军版走量的车型是入门版55KM 领先型（9.98万元），而逸达走量的车型则是中配1.5T GDI 自动领航型（9.99万元），两款车型的价格相差只有100元。考虑到秦PLUS DM-i是新能源车，不用交购置税，而逸达目前处于预售阶段，正式上市时的价格应该还会有所降低，因此它们的价格应该会相差无几。
除了车身尺寸、动力系统有所不同之外，逸达的配置明显要比秦PLUS DM-i丰富一些，多出了像17英寸轮毂、主动安全配置（车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测）、驾驶辅助配置（360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、陡坡缓降等）、可开启全景天窗、更大尺寸的液晶仪表和中控屏等。不过，好在秦PLUS DM-i 55KM 领先型的配置虽然算不上丰富，但也绝对能够满足日常用车需求。
然后则是用车成本，可能这也是消费者在纠结这两款车时着重考虑的因素之一。秦PLUS DM-i 55KM 领先型的纯电续航里程为55公里，笔者认为这款车适合那些上下班离家比较近的消费者，如果距离在10公里左右的话，可以做到2天充1次电；如果距离在20公里左右的话，也可以每天下班充电，第二天用车。这款车型配备的电池容量只有8.32千瓦时，买个壁挂式家用充电盒，3千瓦功率慢充的话只需要2.52小时即可充满，使用起来比较方便。偶尔需要跑中长途的话，也可以当油电混动的车来开，WLTC工况下百公里综合油耗仅为2.17升。
反观逸达1.5T GDI 自动领航型，虽然WLTC工况下百公里综合油耗只有5.99升，这样的数据表现在同级别燃油车当中也算比较良好，但和秦PLUS DM-i 55KM 领先型相比依然会有一定的差距。另外，后者如果你的用车场景是经常短途出行的话，那么只需要充电就可以了，可以将用车成本控制在很低的范围内。
从上面的表述中，大家不难发现，笔者提到最多的便是经常用车，因此车辆的使用频率也是这两款车用车成本差异的重要因素之一。总结下来就是，如果你需要经常用车，以短途为主的话选择秦PLUS DM-i 55KM 领先型就可以了；以中长途为主的话，则建议选择120KM 领先型（12.58万元），无论是用电还是用油，都要比纯燃油车划算。
但国内也存在一部分消费者，买车只是为了图过年的那一段时间用车方便，过完年出门之后车便停在那里闲着，一年也开不了几回，这个时候笔者就建议大家还是老老实实选择逸达1.5T GDI 自动领航型。一年可能只开几千公里，一方面，这款车的用车成本并不会比秦PLUS DM-i高出多少；另一方面，秦PLUS DM-i由于电池的缘故，不经常使用的话对电池来说也不太友好，买辆逸达这样的纯燃油车显然会更加省心。（文/舒心）
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