15款的1.6速腾自动舒适，已经开了7年多了，6万5千公里。前3年都在ssss保养，用的原厂198的机油，出保后一直在外面保养，用的蓝壳hx7全合成5w40。就这两种机油开了这么久，说说感受。
原厂的198，没有太大感觉，我正常5000一换，但是说实话还是比较省油的，在国道匀速行驶最低油耗到过4.5左右。后来换的蓝壳全合成5w40，感觉上噪音是低了点，但是油耗略有上升，反正换了蓝壳后国道匀速最低没有低过5.0。现在看来，应该是蓝壳100度运动粘度大，达到14.4了。但蓝壳的清洁性应该是不错的，我3万公里后用蓝壳，每1w公里加一瓶pea燃油宝。年前保养的时候用内窥镜看了一下，活塞上二维码清晰可见，一点积碳都没有！店里的人都说我保养的很好！65000公里的车没有一点积碳。有可能是燃油宝作用，但我相信蓝壳清洁能力也有功劳。但是蓝壳也有个问题，粘度太大，油膜厚，对发动机保护是可以，但大众1.6本来就肉，用了蓝壳不光油耗高了点，感觉更肉了。所以现在就想换个稍微低粘度的机油，但也不能太低。蓝壳等车子10年以后再用，蓝壳高粘度高剪切值适合老车。
逛了各大论坛，我选择机油的标准就是，100度运动粘度要在13.5左右。高温剪切值（HTHS）肯定要大于3.5，这个是大众认证最低要求，当然在保证中粘度的基础上高温剪切值肯定越高越好，剪切值越高油膜厚度强，保护发动机避免磨损。在这样的条件下，价位还不能太高，我就想性价比高一点，5000一保养就行。型号必须5w40，最后在磁护，速霸2000 ，灰壳当中进行选择，首先分析一下各个参数：
磁护5w40，运动粘度13.49，HTHS 3.69
速霸2000，运动粘度14.1，HTHS 3.5
灰壳新高效动力，运动粘度12.8，HTHS 3.8
其中磁护和灰壳满足A3B4认证以及大众502认证。
从这里面可以看出，灰壳确实不错，低粘度还能高剪切值！但12.8的粘度太稀，EA211 1.6的用根据论坛车友反应，会轻微丢机油，而且粘度太低噪音大，用在大众1.6上会出现软脚现象。感觉灰壳更适合国五的1.4T大众车型。
速霸2000，这个油论坛反应还可以，但我一直疑问为啥没有大众502认证？直到最近我才知道，速霸2000的HTHS刚好3.5，处于正好满足大众要求的及格线，低于3.5高转速油膜不够就会磨损发动机。正常使用应该没问题。但HTHS勉强及格还是劝退我。
剩下的只有磁护了，磁护的高温粘度正好不粘不稀，高温剪切也可以，也是入门级全合成，相比蓝壳可以降低油耗！
所以我的个人建议是，ea211的1.6发动机，前期用磁护，后期公里数大了用蓝壳！
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