美丽茂名
茂名，油城、全国水果第一市、《魅力之城》冠军，一个被定位为四线的城市，有海，有花果，还有山区。
我们都知道，茂名有两区三市，和两区相比较，高信化的经济交通相对落后，高铁更是每每擦肩而过。
比如深茂、广湛高铁，貌似并没有考虑到高信化的需要，即使线路有重复的嫌疑。当然，这从根本上来说并不是两区的错，更不是两区人民所致，相反，茂名人民大都希望高信化携手两区共同进入高铁时代，以谋发展。
关于茂名两区三市的高铁和发展，我们一起来听听一位茂名市民的肺腑之言：
1，茂名还有很多地区医疗条件简陋，我们渴望有高州这样的医疗条件，同时也希望高州各医院能在更多资源下做大做强，如果有高铁直达高州，相信更多茂南人和电城人会因此享受到更好的医疗条件。
2，茂名人口有800多万，但净流出人口位居广东之首，多少人背井离乡，过年过节又买不到车票，迟迟不能回家；又有多少人为广东珠三角做出了贡献。茂名也是一座英雄城市，从炼油黑烟四起到现在离乡背井，茂名人应无愧于广东，无愧于人民。
3，高信化人民看不到高铁的希望，也就是茂名看不到希望。茂名两区人口380万，可是高信化还有480万的人口基数。虽然茂名没有隔壁的城市能被扶持六十年，但也应该替茂名这一大半人（高信化）着想着想。
4，从战略上讲，高铁建设布局不合理，将会让茂名失去战略意义，从而丧失主动权，最终只能被牵着鼻子走。阳江是建好站你不按我站走不给你建高铁过；茂名是等，最终又等来什么？
广湛高铁线路图
5，高铁建设不合理，马踏站离电城博贺沿海和港口路程四十公里，完全背离人民看不到的发展机会，四十多公里电城能去茂名东汇城了；电白观珠站也是，距离水东沿海三十公里，可以直接去搭茂名站了，还能有公交搭；茂名南站真没必要，选址就应该选高州或化州两地其中一个。一百多万人口的市人，有车的人占大多数，有两个火车站，两个汽车站，一个高铁站。
最后，网友认为：作为一个从小学到大学，再到工作都在茂名的人，曾经也跑遍了茂名两区三市，认为就茂名现在的发展来说，高信化三市不应被忽视。
（图片资料：网络）
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