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7月30日23时，中铁十四局集团鲁南高铁项目部顺利开始临沂北特大桥跨塔城公路现浇梁混凝土浇筑，历时24个小时，于7月31日23时浇筑完成。成为鲁南高铁全线首联成功浇筑的现浇梁，标志着中铁十四局在鲁南高铁建设迈向一个新的起点。
也许你会说，这座桥有什么用处呢？
这么说吧
从临沂北站出发到费县北站
全长45公里的路程，
有近一半在高架桥上跑
临沂北特大桥全长21227米，三和特大桥全长11478米，这两座特大桥占去临沂至费县段工程的近一半，是鲁南高铁重点工期控制性工程，此次浇筑的跨塔城公路连续梁是联接两座大桥枢纽性工程，全长为113.5米，计算跨度为（32.85+48+32.85）米，中支点截面中心梁高3.035米。此次现浇梁浇筑采用支架现浇法施工，混凝土设计总方量1349.79立方米，系一次连续浇筑成型。
这段21227米的连续高架桥将横跨柳青河、205国道、西外环、京沪高速等，也就是说从临沂北站出发到费县北站全长45公里的路程，有近一半在高架桥上跑。
临沂北特大桥位于临沂市兰山区境内，全长21公里，是鲁南高铁全线66座特大桥之一，桥面宽度：防护墙内侧净宽9米，桥梁宽12.6米，桥梁体全长为145.7米。桥址区海拔高程120至370米，沟梁相对高差100至150米，地势起伏较大，大部分地段覆盖层较薄，局部基岩出露，多分布有村庄、农田、林地，有乡村道路通达，交通便利。
首联现浇梁的顺利浇筑，为重点工期控制性工程的顺利推进和后续架梁铺轨打下了坚实的基础。
济南至莱芜高铁将南延至临沂接入临沂北站
7月30日，济南至莱芜高铁项目建设动员大会举行。济莱高铁预计2020年建成通车，未来济莱高铁将南延与鲁南高铁临沂北站相接，临沂到济南的时间也将被缩短到1小时。另外，济莱高铁南延引入鲁南高铁公布。
据莱芜日报消息，
济莱高铁南延引入鲁南高铁有两个方案！
快来看看是哪两个吧！！
济南-莱芜南延线引入鲁南高铁方案
（1）方案一、经新泰蒙山接轨方案
线路由济莱铁路重点钢城东站向南引出，于新泰市青云湖南侧，青龙路东段设新泰站，出站后线路折向西南穿太平山至平邑县城西侧，后转向东接入鲁南高铁蒙山站。本方案莱芜至上海直通列车可由鲁南高铁至临沂，再转入京沪二通道至上海方向。新建线路长度83.3km。
（2）方案二、经新泰、蒙阴临沂接轨方案
本方案钢城东至新泰站线路方案与经新泰、平邑蒙山接轨方案一致。线路出新泰站后转向东南至蒙阴县，于蒙阴县城南侧设蒙阴站，出站后线路沿G2京沪高速向南至临沂北，东进西出接入鲁南高铁临沂北站规划京沪二道通高速场，本方案莱芜至上海的直通列车可由京沪二通道直达。新建线路长度118.2km。
看到这里，
你是不是也有点迷糊了？
不过，据多个新闻报道，
同时结合临沂打造交通枢纽的目标，
济莱临接入临沂北站的可能性极大。
我们已经期待了这么久
高铁正在一点点呈现
加油啊
早就盼着坐上高铁出去浪啦
鲁南商报记者 樊凯、部分来自琅琊新闻网
联系小南
Tel. 15866937315
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