【2018 成都车展 厂商访谈】8月31日，华晨汽车集团控股有限公司中华汽车销售公司副总经理崔岁龙在成都车展接受了爱卡汽车专访。他表示，今后华晨中华的车型及动力总成开发都将围绕全新的M8X平台开展，届时也会有更多更好的车型与大家见面。以下为访谈实录：
爱卡汽车：华晨中华V7上市的时候与时尚京剧的互动，包括这次与北京时装周的合作，V7的营销思路看起来都是高大上的，华晨中华品牌是基于何种考虑？
崔岁龙：我们更多的是找一个文化的结合点，中华车作为民族自主品牌，品牌背后也需要一个文化底蕴来支撑。所以我们找到了一个文化的结合点，对中华民族的国粹文化进行推广。另外，作为自主品牌，本身我们名字就叫——中华，所以产品的品牌提升方面，我们也需要文化支撑，主要是这样考虑的。
爱卡汽车：我们在口碑满意度调查中，华晨中华V7力压众多合资品牌跻身三甲，在这背后华晨中华做了哪些努力？
崔岁龙：这个口碑满意度是第三方通过大数据调研产生的结果，华晨中华V7上市才两个月，可以取得这么好的口碑，一方面离不开广大用户的认可。另外一方面也离不开像爱卡这样的媒体对我们的信任和支持。从产品本身来说，华晨中华V7品质也是过硬的。这款车从设计开发，到生产制造工艺，再到销售，全产业链都有一个严谨的质量控制体系。另外，供应体系也与宝马实现共享，尤其是核心零部件上，像采用宝马技术的发动机这个不用说了，还有变速箱、刹车系统等等都是国际顶级汽车零部件供应商提供的。另外，它的生产制造是在我们M8X平台上，也是我们智能制造工厂下线的首款车。这个工厂真正开工建设时间很短，但是前期开发的时间很长，现实场景是完全通过3D模型建模模拟出来的，之后才是建造。所以3D场景在现实场景里有90%都已经实现了，这款车有80%都是通过自动化完成的，包括整车的焊接，保证了整车质量的稳定性。
爱卡汽车：作为华晨与宝马合作十五年的集大成之作，华晨中华V7应该说是华晨中华战略转型的标志车型，它与中华以往车型有哪些本质区别？
崔岁龙：首先平台就不一样，我们之前是M平台，这个是M8X。从5年前的规划，3年前的开发设计，就已经奠定了它高端产品的基因。整个开发过程中就有近400名宝马的支持团队，从研发团队、工艺、制造，到销售和服务，是全产业链管理上的支持，可以说是把宝马现有的生产制造管理和品控管理移植了过来。
爱卡汽车：未来整个华晨中华有没有一个产品规划？
崔岁龙：在华晨中华V7之上还有一个高端的V9，预计明年上市，现在也是紧锣密鼓地在往下推进。
爱卡汽车：轿车层面呢？
崔岁龙：我们在H3的基础上打造了一个换代轿车，从外观到内饰，完全是全新升级的一个产品。包括下一步的动力总成，都要向M8X平台来靠拢。
爱卡汽车：基本上全部搭载宝马的动力系统？
崔岁龙：是的，第一款是2.0T的发动机，华晨中华V7这个是第二款，后续还有1.8T的。
爱卡汽车：随着自主品牌新势力的崛起，对售后服务的重视程度超过以往任何时候，为了缩短这种差距华晨中华做了哪些努力？
崔岁龙：首先我们作为自主品牌，在服务方面，前几年确实跟合资品牌相比差距很大。这几年主机厂也特别重视售后服务了。目前的竞争，一方面是产品竞争，更重要的是售后服务方面的竞争。我们的售后服务在2007年建立了服务品牌华晨之家，2012年发布了三心服务的承诺，现在又对其进行全面升级。原来三心服务中的贴心方面，充分借助华晨中华V7的车联网功能，让用户的养车、用车更贴心，比如说将来用户维修保养的预约，可以通过车联网进行预约，还有用车的要点和注意事项，我们厂家也会主动去推送相关信息，让车辆更易于操作。放心方面，我们基于道路救援，有一个针对华晨中华V7的终身道路救援。还有一个针对华晨中华V7的服务政策，就是终身质保。这一方面体现了厂家对这款车的信心非常足，质量方面确实是过硬的。另一方面，我们也希望用户更放心地用这款车，解决了用户的后顾之忧。在更随心方面，是远远超过国家三包规定的，国家三包是五天以上提供代步车，我们是三天以上就提供代步车。在此基础上，华晨中华V7还有一个最大的亮点就是远程控制，这个数据流量是终身免费的，这也打消了用户的一些想法，比如说今年用，明年会不会收费？毕竟整个后台的控制技术和服务器是主机厂掌握的，我们之前就调研过，有客户说，这个会不会第二年就收费，如果不续费，就不让用了。我们这方面完全打消了用户的顾虑，是终身免流量的。
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