以下是F6汽车科技总经理林有华在汽车服务世界城市战略峰会兰州站的讲话。

各位西北汽车界的精英们，大家下午好，我叫林有华。接下来我用10分钟的时间介绍一下我们F6系统与门店服务的在线化、数据化的畅想。

F6是2015年成立的，到现在4年过了一个月。通过三年的时间，目前已经有5000家合作维修企业，包括大连锁和小的一些门店。

那么我们怎么做到这一点呢？我简单的分析一下，第一点就是有很多公司，在我们之前有做了10年甚至20年，他们做了这么多年，我们怎么能够在很快的时间里超过他们，所以在这方面很重要！

SaaS系统的演化分类

当时做的时候，我们把所有的市场上主要的系统还有就是客户的需求都做了一些分析，我们把系统分为三个等级，就是只解决我们门店财务报表诸如此类的这些需求我们认为工具级的，不管是局域网还是单机、还是基础的SAAS都是工具级的，如果我们去做这种事情，就算10年时间也赶不上，因为人家已经做了那么多年。

那么再往前，后市场有很大的特点就是需要很多数据和技术，还需要配件，所以在这个维度上有一个级别就是供应链级，就是门店去解决维修、施工数据以及配件的供应问题，这个是第二层的架构，最后一层就是生态级，会把很多你认为做不到的一些资源通过这个系统平台这个对接，落到此处就是我们讲的平台。

所以我们在两三年时间里思考，我们既然做这件事情，就一定要往上爬，爬到高的级别，做最好的工作，把很多传统的门店做不到的事情我们把它实现了。

通过去年的阿里巴巴和新康众组局，我们F6也作为其中的一份子加入进去。那具体来说，我们的这个系统的支撑是什么呢？就是提高门店的效率，降低门店的成本，促进修理厂客户的消费体验，我们认为在客户的融合流程这是非常重要的。

我非常赞同刚才台上讲的一句话就是维修厂技术还是非常重要的，所以最初我们的重点还是在数据和支撑上，也是我们也是今年要加强的。

海量技术资料构建标准化平台，去技术化

第一位就是我们讲技术，我们把海量的技术资料都收集过来了，包括汽车配件、施工指导、还有案例包括一些有问必答，这块目前在市面上有20多万的技师关注我们的公众号，每天五六万次的查询量。

这是我们从成立以来就有自己的团队，他们有10年、20年的，奔驰、宝马、路虎、保时捷维修经验，为大家提供一整套的技术指导。再一个就是合作的200个品牌商会来帮忙做这个数据，所以这个数据不是找那个公司买来，是我们自己做的，这是我们第一个特点，数据融合数据支撑。

第二个就是流程支撑，从车辆的预约到自动识别，然后检测、开单，可以告诉修这个车子，这个补充一下，包括图片，也有视频，除了我们的核心业务流程，我们把修理厂后端也整理到里面去了，包括人员的入职离职我们都有，比如一些大的门店，他们是经常有上百人的进出，通过F6系统对接之后就非常高的效率管理。

F6的营销功能

第三个就是我们的营销支持，营销我们不想说太多，其实我本来觉得营销在我们的修理厂不是一个主要的问题，主要的问题还是把汽车修好，把服务做好。但是我想说功能，识别客户和我们对客户的运营，运营的标准，这边包括高德，淘宝这条线也包括微信这条线我们都支持。

目前营销这一块功能我们有几百个营销活动在跑，有30多万人登记。

这边有一个具体的例子这个就是我们湖北的一个客户，他们搞的这个活动，4000多个登记的，差不多有半数到店，这个是做的比较好的。

然后是老客户转介绍，领券，我觉得能够识别和管理的客户，那我们从这个维度生命周期、新客的回流、也可以通过交易条件、最低一次交易时间、频度、金额、还有保养美容还是什么等等，包括办什么会员卡，识别出客户，然后把不同客户分类。

最后是库存零负担，就是通过系统的角度把维修厂和供应商连起来。

具体举个例子，像精准查询，通过我们的采购平台查询配件OE号等信息；一键入库，采购配件不必再一个个录入，直接输入配件商单号，就能把几十个配件一齐录入到系统中。

还有这个库存共管，把维修厂的库存交给供应商来管，当然他只能管他卖给你的配件，让他帮你去看。配件少了就补货，配件多了就回收

我们不是只做了一个维修管理软件，因为我们去走访，不是说只给你维修厂管理的问题，我们底层是一个数据系统，帮助维修厂把控流程、营销、配件供应链，我们F6整个是这样来的。

如果大家有想了解F6，可以找我沟通，希望有机会给大家提供软件的服务，谢谢！

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