现在国内消费者，尤其是年轻一些的消费者，在用车观念上有了不少的转变，似乎已经过了那个用体型来衡量价值的时代。各大厂家也注意到了这一转变，开始研发一些注重年轻时尚与个性化的小型车，故此，愈来愈多出色的小型车开始问世。吉利继帝豪家族面向不同消费人群的细分产品后，开始在远景家族上下手，于是就诞生了这么一款非常小巧而灵动的活力派SUV-远景X1，和吉利家族的许多车一样，只要说出你好，远景即可调戏。
目前吉利旗下，无论是博字辈的博瑞博越，还是帝豪军团的帝豪、帝豪GS、帝豪GL，都有着不错的产品实力和口碑，而远景X1的出现正好补充了远景家族的产品线，组成了完整的三大产品阵营。
吉利远景X1上市后根据动力总成和配置不同共分为4个车型，包括1.0升自吸+5速手动的入门版车型、1.3升+5速手动或4速手自一体的其他三款车型，另外据官方人士透露，远景X1未来可能考虑推出1.0T版本的车型，将搭载同沃尔沃共同研发的全新三缸1.0T涡轮增压发动机；同往常一样，不出所料，我们的试驾车依然是顶配版本，售价5.79万元的1.3升+4AT版本。
注：因为车顶玻璃不能以任何方式开启，所以官方名称为全景天幕。
远景X1第一眼一看就知道一定是个个性十足的小家伙，往往就是这样小车才能更加自由的发挥出一些更加潮流的设计风格，不用拘泥于任何传统，但是也千万别以为它个性却没用，因为它售价不高，配置却还可以，所以实力和性价比也都不错。
吉利3.0系列产品的设计理念依然出现在了远景X1身上，虽然是家族中最小也是售价最便宜的，但依然没有在设计上有任何的含糊，用心的将整车打造成一个时尚又不失运动元素的90后用车。
除了可爱似乎找不到什么别的词去形容它，许多经典的设计元素融于一身，运动尾翼、黑色车底包围、不俗的离地间隙和接近、离去角都诉说着这是一台前卫又不失乐趣的小车；在配置方面也不含糊，包括车顶行李架、LED日间行车灯、倒车雷达、倒车影像等等，面向现在年轻消费者用车需求的设置的一些配置让远景X1也有不错的实用性。
和现在许多小型SUV一样，远景X1有着不少值得称道的设计细节，例如造型仿佛冲浪板的中控台面板，上面的镭射激光雕刻工艺使得车内每个人看到的图案都不同，这样就导致内饰用料虽然一般，但是视觉效果和质感也不廉价，再加上黑色橙色的搭配更显年轻，所以让年轻消费者喜欢应该没什么毛病。
早在帝豪GS的时候我就对吉利中控系统的UI设计深有好感，完全没有许多自主品牌那种类似早期山寨手机界面的简劣风格，远景X1更是如此，这块11.6英寸的触控大屏属于非常良心的配置，不仅界面设计时尚而美观，操作起来也非常顺手流畅，在显示效果和反应速度上更是略胜一筹。
在功能上集成了包括高德导航、蓝牙电话音乐、手机映射、倒车影像等多种功能，在屏幕上玩王者农药不是问题。另外也集成了x-Fun智能交互娱乐系统，可通过你好，远景来唤醒语音功能，实现对于导航、空调、多媒体的语音指令设置，更是具有陪聊功能。
远景X1整个内饰设计也采用了现在主流的简约时尚风格，中控台上几乎没有一个物理按键的设计让风格一下子变得非常简约，大部分功能全部集中在名为x-Fun的智能娱乐交互系统内，可以通过语音识别来激活并控制，这一切是不是让你觉得前卫而时尚呢？而且内饰虽然简约但也不简单，设计感十足，融合了许多中国风浓厚的经典元素，与时尚完美的结合在一起，配置也是不俗，11.6英寸全触控大屏、液晶仪表盘、运动型赛车方向盘、全景天幕，还有何欲何求？
对一台小型SUV来说，要求它的空间表现有多么优秀自然不太现实，更别提一台2353毫米轴距的小车了，空间的表现上，前排明显要好于后排，坐在后排无论是坐姿还是上下车都不是一件特别优雅舒适的事儿。不过远景X1主打年轻消费者，作为90后的第一台车的这种卖点，空间永远不是第一要素，也不需要顾及一家老小，副驾坐上姑娘，后排拉只狗，就有诗和远方了。
远景X1虽然空间局促，但是对于储物空间的照顾还算周到，而且每一处的设计也都挺贴心的，比如门板上的手扣，手机横躺着进去没问题，中间、两边都能找到一些顺手放东西的位置，这点很赞。
空间注定不是远景X1的优势，不过它已经尽力做到了最好，我个人认为，完全可以把座椅厚度变薄一些，因为现在虽然厚实，但也没有很柔软，变薄一点一是可以提升空间，二可以变得更运动，不是么？
从账面数据上看，远景X1的动力表现似乎一般，但是对于这么一台几万块钱的车来说，动力完全就是够用就好的概念，每一分动力过剩都是对于成本的大大提升，4AT看似过时并且老旧，不过在精心调校下也发挥出了不错的表现。
虽然发动机数据看似惨淡，但是在这个整备质量不足一吨的小车上还是有不错的表现，中低速段的表现还是不错，但是再往上就需要一定的耐心了；毕竟这种小车的主要诉求还是城市代步的舒适性和燃油经济性，如果你追求动力可以选择手动挡或者手动模式，通过拉高转速的方式来压榨动力。
4AT版本的车型预设了4种驾驶模式，分别是雪地模式、运动模式、手动模式和经济模式，其中经济模式和运动模式是常见的两种选择，只是对变速箱的换挡逻辑和升降档时机进行了调整，以便分别达到节油和动力输出的目的；至于雪地模式，应该就是可以自动使用二档起步，防止在雪地上出现打滑。
最不满意的就是制动踏板的调校，它的力度有些过沉了，而且沉的同时又有将近三分之一的虚位，当你中低速行驶，想着平稳的刹车停车时候，用了不少力气轻踩刹车，然而发现没有制动效果，离前车越来越近，只能加大力度，突然制动力的介入又会让你吓一跳，这个需要不少时间去适应。
整个远景X1的行驶质感完全值得肯定，其中最值得称道的就是它的隔音品质，优秀的不像一台如此便宜的小车，即便我开到100公里/小时，也比不少高了数个级别的车强了不少，很赞。
总结：
现在年轻人对于汽车消费的观念确实越来越先进了，不再单单是以前那种又大又宽有气派的取向，厂家的车也做的越来越年轻化时尚化运动化，而且小车也不一定就代表着廉价或者简单。远景X1作为家族中最入门的车型，我本来没抱太大的期望，没想到无论是外观内饰还是配置，到行驶质感都超乎了我的想象，同车的媒体老师甚至考虑要入手一台，如果你是一个真正有个性独立思想，喜欢前卫时尚的人的话，那么你很可能会喜欢上这台车，不考虑空间，不考虑它的价位，只因为它的格调，它的可爱，它的优秀和可以调戏并且调教的语音系统。（网通社 图/文/摄 李少晨）
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