大家好，我是汽车工程师天马行空。
一辆燃油车，到底是40km/h龟速行驶省油还是100km/h快速行驶省油呢？相信很多消费者都有疑惑，从大家印象出发，40km/h风阻很小，100km/h风阻很大，肯定50km/h巡航省油啊，但是大家根据实际的经验会发现，100km/h巡航有的时候油耗反而更低，这是为什么呢？
作为这个领域工程师，我的总结如下：
对于轿车，100km/h巡航省油的概率更大一点。
对于SUV，50km/h巡航省油的的概率很大。
但是无论哪一个，50km/h和100km/h的百公里油耗差距不大，考虑时间成本，肯定100km/h巡航更合算。
为了证实这个说法，我找了一辆A级别轿车，做了各个速度的巡航油耗测试，当然，此处强调下这是按照我测评的车来算的，计算逻辑没有问题，但是不同车型、车重，不同发动机热效率map等都会影响测算结果，此处主要教大家如何分析。
下图是我做的一辆1.5L 三缸发动机+DCVT的卡罗拉在不同车速巡航的油耗，从40km/h一直到100km/h巡航油耗，从图中估算，50km/h巡航油耗大概4L/100km，100km/h巡航油耗大概3.8L/100km。因为这是1.5L的三缸发动机，而且发动机热效率极高，所以整体比较省油。
下图是不同车速我做的巡航油耗：
50km/h巡航的优势在于行驶阻力较低，A级车巡航功率大概只要5-7kW（算上传动损失），但是此工况对发动机不太友好，热效率往往在20%左右，并且实际会受到低速挡位，电器负荷损失，电瓶持续充电等影响，真实轮上效率还会更低，这也是燃油车低速的痛。
100km/h巡航的优势在于发动机热效率较高，目前最新一代的小排量发动机已经能处于高效区间了，比如我测的这个发动机此工况的热效率在37.8%，不过行驶阻力较大，A级车巡航功率大概要15-18kW（算上传动损失）。
不同车速巡航需要发动机功率
某发动机热效率Map
所以，这两种工况下油耗有可能半斤八两，如果要追求真正的低油耗，建议80km/h巡航，这样在行驶阻力和发动机热效率之间寻找一个最好的平衡点，当然高速还是要在安全的前提下保持合理的车速，不建议龟速。
为了佐证我的观点，作为工程师，我拿一点硬核数据给大家参考，数据为转毂台架上跑的工信部油耗测试（F式为SUV），WLTC工况，用的一辆紧凑SUV车型。
取620s-650s的30s数据，实际CO2排放57.5g，平均速度49.7km/h，经过加权计算，行驶0.4142km。计算碳排放为138.8g/km，换算成油耗为5.14L/100km。
取1220s-1270s的50s数据，实际CO2排放192.6g，平均速度96.0km/h，经过加权计算，行驶1.3333km。计算碳排放为144g/km，换算成油耗为5.33L/100km。
从数据可以看出，因为SUV高速风阻比较大，对100km/h巡航是不利的，巡航油耗较高。如果是A级轿车的话，有可能100km/h巡航的油耗比50km/h巡航油耗还低。
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