几年前，美国陆军提出了FARA计划，该计划的目的是研制一款未来的侦察和攻击直升机，贝尔公司参与竞争的是贝尔360Invictus，这是一款很有发展前途的武装直升机。
按照FARA计划的要求，武装直升机要达到180节的最大飞行速度（约333千米/小时），没有要求飞机有很强的抗打击能力，但对武器装备有比较细致的要求，它需要安装一门3管20毫米XM915机炮，机体可以外挂制导或非制导武器，包括滑翔炸弹、反坦克导弹、火箭弹等，为了降低雷达反射，飞机还具备内置弹舱的能力。陆军的另一个特别要求是限制直升机桨盘直径，以便于在城市高楼间灵活穿梭。
贝尔360是一款漂亮的直升机，它拥有现代大多数武装直升机的基本造型，采用阶梯分布的2人机组，座舱外表流线型过渡，更适合高速飞行，信息化座舱更有利于机组操作相关设备。
直升机的机体与更早的科曼奇隐身直升机有些类似，不过这并不是单纯强调隐身能力，根据贝尔公司的说法，这种外表整洁的机体还考虑到优化气动性能，以及在较轻的重量下提高抗战斗损伤能力。我们目前还不是很清楚机体内部具体的构造，不过该机显然比AH-64阿帕奇武装直升机要轻一些，装甲防护能力可能更弱。
直升机的动力系统有2台不同的发动机，一台通用电气T901涡轮轴发动机作为主动力，另外还有一台普惠PW207D1涡轮轴发动机作为补充动力。旋翼系统来自贝尔525直升机，进行了一些修改，桨毂部分被整流罩包裹，有利于降低噪音，应该也有利于降低雷达反射。
原本贝尔525的旋翼为5桨叶，经过测试可以满足200节的最大飞行速度（约370千米/小时），用在贝尔360身上很适合，不过它改成了4桨叶，并且将桨盘直径缩减到12米，让直升机更适合在城市高楼之间飞行。机体两侧安装短翼，预计在直升机高速飞行时将提供50％的升力，直升机的后三点轮式起落架在飞行过程中也能完全收入机体，进一步降低阻力。
从现在披露的照片和各种设想图来看，贝尔360有两种尾桨，一种是和曾经的科曼奇隐身直升机类似的倾斜涵道式，另一种是开放的X形螺旋桨，同样带有桨毂整流罩，不知道最终会选择哪一种。
位于机头下方的炮塔内安装20毫米航炮，配有激光指示器和光学瞄准设备，机体的内置弹舱在两侧短翼的翼根下方，舱盖向上打开，短翼下应该也会拥有武器挂载能力。
目前FARA计划仍在进行中，贝尔360就算能够按照计划顺利发展，它的飞行测试、武器系统测试等也会在接下来一两年时间里陆续进行，正式服役恐怕还有好几年，最终版本的贝尔360可能与现在大家看到的会有一些差异。
一些人认为贝尔360服役后将会取代AH-64阿帕奇武装直升机，这一点可能无法实现，因为两者的定位不同，贝尔360是用来接替2017年退役的贝尔OH 58直升机的，执行的是武装侦察和火力支援任务，看FARA计划的要求，还融入了城市战的指标，因此可能不存在取代的情况。
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