黄河每年16亿吨泥沙，其中大约有4亿吨淤积在下游河道，经历漫长的岁月，河床慢慢高出两岸河堤之外的平原，形成了著名的地上悬河。
河床最高的地方在河南省开封市地段，在过去每年增高约10cm，如今最高处已高出地面10米以上，河水全靠人工大堤约束。
十米高度，是悬在黄河下游数以亿计的巨量人口的洪水猛兽。一旦决堤，几百上千万人口直接家破人亡。历史资料记载，黄河至今决口泛滥次数约高达1593以上，改道有26次，导致两岸民众数次搬迁。
怎么办？
办法是：在黄河南北岸各修一条200米宽沿黄河高速公路，再在公路的另一面修筑十米高大堤，最后决旧堤，引水进入南北两条新黄河。
分析：一，地上河主要是河南山东段的黄河下游，从河南郑州桃花峪到入海口，长度768千米，普通流域宽度500米，深度2.5米（就是2.5米，不是25米）。
二，现有堤坝高度，查：建国后60年来,黄河大堤经过不断改造,加高加固,巨石砌成的堤坝普遍加高到8~9米。黄河的河床高出地面多少米3-10米。如开封市北的柳园口，河面宽8千米，大堤髙约15米。开封段的黄河河床以每年10厘米的速度增高。日积月累，此处的河床已高出开封市区地平面7—8米，最高处达10米以上，从而导致了两岸大堤日增年高。
三，黄河大洪水的流量，一般洪水是5000立方米/秒。1958年特大洪水，下游洪峰流量达22300立方米/秒，横贯黄河的京广铁路桥因受到洪水威胁而中断交通14天。仅山东、河南两省的黄河滩区和东平湖湖区，淹没村庄1708个，灾民74.08万人，淹没耕地304万亩，房屋倒塌30万间。如济南近几十年的洪水流量和水位：
四，黄河河底挖沙，让黄河整体下沉。从历年的无序挖沙的情况来看，以每年16亿吨的沙量相比，挖沙无法解决黄河地上河问题，而且给黄河汛期行洪带来更多的隐患。
五，黄河两岸的城市与黄河的距离。黄河两岸因为黄河的巨大威力，一般都离黄河堤岸较远，如开封离堤岸六公里。本人看过百度地图，城镇都远离黄河。下图为郑州。
所以，对策是：再造两条黄河。在现在黄河的南北两侧各造一条黄河。由地上河，改成低于地面以下五米的新黄河。具体办法：
一，黄河两岸768千米堤坝各划出二百五十米的范围，其中两百米为河床，五十米修筑新黄河的另一道堤坝。
二，在原地面基础上再挖五米深，筑新河床。新河床分两部分：中间140—150米为主要河床；靠近两堤坝的河床修筑六车道30米宽的高速公路，要高于中间河床三米。高速公路标准的河床的目的是：因为黄河平时水量少，只有两三米的水深，河床高速公路完全可以正常使用，大洪水时可以行洪。
三，靠近城市的地方，如果城镇或者村庄靠近黄河，可以让黄河新河道绕过城镇。希望在城市的周边再造几条备用黄河的河床，以备大洪水到来泄洪。
四，原黄河大桥继续使用。新河道一旦接近黄河大桥，就与原先的黄河河道接通，因为黄河大桥长度都超过两公里以上，只要挖深大桥底下的河床就可以。
五，黄河原先的堤坝位置不变，加固使用，在新黄河再筑各一道新堤坝。
六，原先的河床，完全可以推平成为良田，共768千米x0.5千米x1500亩=576000亩。那是多好的良田。
七，总造价估计：共四条高速，两条150米宽的新河道相当于两条高速造价，各增加一条新堤坝并加固原堤坝也相当于两条高速造价。（查百度：一公里高速造价是3000万。因为不需要造桥梁和挖隧道，只要挖河床，估计价格更低。）那么一公里两条新黄河的造价是：相当于8条高速x3000万=2.4亿。768千米X2.4亿=1843.2亿。
过了一百年，两条新黄河成了就黄河，就可以在原先的黄河河床，再挖一条黄河。永远都没有了危险的地上河。
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