美国测试滑跃起飞超级大黄蜂F-18E/F用的是大边条布局，它的尖拱形大边条可以连续拉出旋涡，形成两股强劲的脱体涡流，由于旋涡处的压力很低，在其破裂之前能使机翼产生自身升力以外的附加涡升力，这种气动布局带来的优异低速性能本来就非常适合航母起降，加上F-18E/F本身就是舰载机，因此才能轻而易举的滑跃起飞，并且无需特别改装就可以上航母。理论上，同样采用大边条布局的枭龙也完全可以滑跃起飞。
超级大黄蜂战斗机的大边条设计
滑跃起飞对超级大黄蜂并不困难
弹射与滑跃本就是殊途同归，前者是通过弹射器给予舰载机足够的动能，提供一个初始速度，后者是通过滑跃甲板赋予舰载机最佳的起飞迎角，带来足够的升力，它们用不同的方法解决了同一个问题，即为舰载机从航母起飞提供动力。
但后者的潜力明显更大。发动机技术的升级换代是很慢的，现代航空发动机涉及工程学、空气动力学、热力学等多学科知识，涵盖冶金、石化、电子、机械等多个领域，从图纸设计到定项研制样机后，还要经历从高空台到飞行台，再到实机测试的漫长过程，因此研制新型航空发动机需要耗费大量时间，二三十年搞定算好的了。而气动布局的进步相对发动机可以说简直是神速，短短几十年就从小边条发展到大边条，从鸭翼发展到绕合边条，直至歼20的多涡系布局。因此，倚重空气动力的滑跃比弹射更有前景。
歼20的多涡系布局是空气动力学的一个高峰
美国对F-18E/F的滑跃起飞测试瞄准的是印度航母舰载机的升级换代项目。由于米格29K的表现很不尽人意，前不久印度公布了下一代舰载机的采购计划，提出要在国际市场采购57架舰载机，用于取代现役的米格-29K。一旦选定了机型，除了舰载机以外，配套的武器弹药、保障装备、人员培训等也都是不小的市场蛋糕。从长期看，俄罗斯的印度军火市场份额，有被法美一步步蚕食的危险。
滑跃起飞的米格29K
这也意味着，美国和印度会走的越来越近，这对中俄来说都不是好消息。其实，在今年的中印边境对峙中，美国就给予了印度大力支持，印军将从美国接收的装备，从步枪到御寒服一应俱全，如果再出现俄式航母搭载F-18E/F的奇观，下一步美印是不是可以谈谈F35的销售了，这些苗头必须引起足够的警惕。
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