又到了JD·POWER发布中国车辆可靠性研究报告的时间了，这是一家连续13年发布中国车辆可靠性研究报告的机构，其公布的数据是相当权威也充分得到业内人士的高度认可。

老规矩，关于可靠性研究，它的单位为PP100，表示每百辆车的问题数。指标点数越低，代表车辆的问题点越少、可靠性越高。一起来看看，今年这份2022中国车辆可靠性研究的排名情况吧！

以下为主流车品牌的榜单：

1.丰田在中国市场的品质保障依旧保持较高水准

虽然现在还用开不坏的丰田这个老梗来形容丰田旗下车型有点不太客观了，不过在百车故障率排名中，丰田并没有打破常年累积下来的稳定性与品质口碑。一汽丰田以159个PP100排名第一，而广汽丰田则以172个PP100名列第五。

丰田旗下车型百车问题数如此少，一是他们主要的车型都非常成熟，很多车都是十年以上的老车型，大小毛病都解决得差不多了；二就是得益于它们对产品供应链有着较高的话语权，所以在品控的把握更具备优势；三是技术相对保守，在新车上加入的新配置及新技术都不像国内新势力新车们那般激进，自然产品故障率也会低很多。

不过呢，在新四化发展的推动下，接下来的消费市场还是会向智能化、电动化发展，那么无论是一汽丰田还是广汽丰田，都将要面临整车电气系统的可靠性考验。

2.韩系可靠性超越德系，日产本田大跌眼镜

美系三大品牌长安福特、别克、雪佛兰分别位居二、三、四名，这多少让很多人看到有些匪夷所思，毕竟美系车的质量过去好长时间都遭受非议，不过这多少有些刻板印象在里头。这两年伴随着产品的升级，美系品牌如百年福特、通用旗下品牌逐渐加大了对中国市场的投入，其产品稳定性高出了不少。并且，美系车现在是出了名的卷啊，配置高价格低，比如新一代蒙迪欧、雪佛兰星迈罗等。

北京现代、起亚也位列第六、七名，甚至领先斯柯达与上汽大众，看来韩系车的整体表现优秀于德系品牌啊，不过呢，韩系车在国内逐渐走向边缘化，它们的市场保有量和热销的上汽大众差距较大。

此外，广汽本田排在了上汽大众的前面，在国内销量很不错的东风本田和东风日产没有出现在排行榜上。

以下为自主品牌的榜单：

1.WEY力压领克，国产车可靠性逐渐提高

在这份榜单可以看到，国产车在可靠性方面逐渐与合资车的差距拉得越来越小。其中，WEY百车问题数在自主品牌中最低，为177（PP100），与上汽大众保持一致。作为长城旗下的高端品牌，它的质量口碑倒是一直比较稳定，只是在销量战绩上对标竞品还有些不理想，10月份仅卖出2427台，对比去年同期可以说销量近乎腰折。不过，看到它的可靠性后，会不会让消费者对魏牌有了重新的期待呢？

吉利、领克仅跟在WEY身后，差距并不大，有着沃尔沃背书的品牌加上吉利本身的硬核实力，它们不仅在技术上发展迅猛，车辆可靠性也是呈上升趋势。

技术宅奇瑞排到了第四位，和竞争品牌相比有稍微的落差。不过它的鲲鹏动力及鲲鹏混动DHT口碑与后期稳定性从市场反馈来看都挺不错的。只是外观设计与营销上依旧是个痛点。

2.红旗与国外豪华品牌在可靠性方面还存在差距

去年在自主品牌可靠性排名榜单上取得了第一名的一汽红旗，今年以181（PP100）的分数下滑到了第四。作为国产豪华品牌一哥，红旗汽车的销量在近两年实现了火箭速度的飙升，确实是在产品战略及设计方面有了更迎合消费者的水准，市场回馈过来的销量也足以证明国人对红旗的肯定与支持。

不过，如果作为豪华品牌来看，红旗与主流豪华车品牌在可靠性方面还是有些差距，也处于豪华车品牌的平均线水平之下。

以下是豪华车品牌的榜单：

既然都说到豪华车了，索性来看看豪华车品牌的可靠性排名。居于榜首的依旧是保时捷，是整个行业最高的数据，无论是品质测评分数还是保值率，保时捷一直都是名列前茅，不愧是富人最喜爱的超豪华品牌。

值得关注的是，路虎的可靠性居然力压宝马、梅赛德斯奔驰，每百辆车问题数为145个。不过去年路虎品牌也是排名第二，虽然品质与口碑在网络上总是很有争议，不过终端报告看来似乎没评论区说的那么差。当然一方面害得考虑到它的销量和BBA相差甚远。

宝马在BBA中排名第一，奥迪没有达到平均线水平之上。反而凯迪拉克有惊喜，163（PP100）紧贴平均水平。英菲尼迪的表现也不错，只可惜在国内水土不服，叫好不叫座。

写在最后

以上就是J.D.Power发布的2022中国车辆可靠性研究报道了，这份榜单对中国消费者买车具备一定的参考价值。不过除了可靠性之外，买车时也要理性考虑其它用车需求再做决定。

值得一喜的话，伴随着中国品牌供应链、生产能力以及设计基础的大幅度提升，包括技术变革让合资品牌失速，让中国品牌也可以有机会并排于起跑线上，所以我们过去传统意识中觉得合资品牌就是YYDS的观点也正在被推翻，相信中国汽车还会越来越优秀。你觉得呢？

如果是你，你现在会优先考虑合资车还是国产车呢？留言探讨下吧！