最近有网友在后台给我们发来私信，表示自己想买一台东风日产天籁，并且比较看好这台车的动力，但是不知道这台车的实用性、舒适性如何，希望我们能给到他一些建议。说实话，在B级车阵营中要做选择确实是比较难，毕竟选择面太过丰富。既然这位网友看好了天籁，今天咱们就来分析一下该车的产品力，也看看这台车是否适合家用。
天籁全系指导价区间为17.98-26.98万，全系提供2.0L、2.0T车型，结合网友的需求，咱们今天重点来看看天籁2.0T车型的产品力表现。对于大部分普通消费者而言，大家一般都不愿意去选择顶配车型，咱们今天就以天籁次顶配的——2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版（下文简称：天籁）车型为例，来看看该车的产品力表现。
外观方面，天籁明显也走向了年轻化的路线，其车身线条比较锋利，整体具有较强的视觉冲击力。车头部分，天籁采用了蜂窝状进气格栅，配合大尺寸U字样式的镀铬装饰条，提升了车头的层次感；车身侧面，天籁采用了双腰线的设计，整体呈现出较强的立体感，也让整车显得较为修长；车尾部分，天籁的造型比较宽大，整体显得比较敦实。细节方面，天籁采用了黑色车顶的设计，整体时尚感做得不错；天籁的大灯组采用了LED光源，照明效果不错，但转向灯采用了卤素光源，视觉效果差点意思。
内饰部分，天籁的整体布局比较规整，悬浮式中控屏能提升一些科技感，但其尺寸仅为8英寸，尺寸稍微差点意思。同时，天籁的中控台保留了大量实体按键，操作便捷性不错，我个人是比较喜欢这样的设计。用料方面，天籁采用了大量软搪塑材质，同时采用了缝线工艺，整体质感做得还算不错。
聊到了内饰，咱们顺便来看看这台次顶配天籁的配置。基础配置咱们就不再赘述，重点看看中高端配置。首先，天籁配备了高阶ADAS智能驾驶系统，可实现并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警等功能；其次，天籁带有分段式电动天窗、HUD抬头显示、内置行车记录仪等配置；此外，天籁还带有车联网系统，同时还支持OTA远程升级等功能。整体来看，作为次顶配车型，天籁的配置还比较丰富，至少该有的都有。
对于家用而言，空间、舒适性是重点部分，而天籁以往更是有大沙发的称号，我对它的表现也有比较高的期待。天籁的长宽高分别达到4901、1850、1447mm，轴距也达到2825mm，以当下的标准来看，天籁的尺寸只能说是中规中矩。但是，天籁的空间利用率做得还不错，并且其后排地板凸起也比较小，整体乘坐空间没什么问题。
座椅材质、功能是提升舒适性的关键部分，天籁的座椅采用了真皮覆盖，并且其皮质比较柔软，舒适性不错。同时，天籁的前排座椅支持电动调节，也带有座椅加热功能，但缺少了座椅通风功能。
后排座椅方面，天籁的空间倒是比较宽敞，但未配备座椅加热功能，也未配备老板键，功能稍显薄弱。
后备厢实用性方面，天籁的后备厢常规容积为586L，实用性不错。但是，天籁的后排座椅并不支持放倒，这一点还有优化的空间。
动力环节，天籁采用了2.0T发动机+CVT变速箱的组合，其中天籁的VC-TURBO超变擎发动机，其采用了可变压缩比技术，调节范围可在8：1-14:1之间实时切换。参数方面，天籁这台2.0T发动机最大功率可达179kW，最大扭矩达到371N·m，在合资品牌2.0T发动机中，其动力参数算是不错。而根据实测，天籁0-100km/h加速时间为7.03秒，整车NEDC油耗为6.6L/100km，算是兼顾到了动力输出和燃油经济性。
底盘质感、静谧性也是考验舒适性的重点部分，天籁采用了前麦弗逊式独立悬架、后梯形控制臂多连杆式独立悬架，其整体调校偏舒适。在体验过程中，天籁的底盘比较扎实，并且能过滤路面大部分颠簸，并且其座椅比较柔软，体感上的振动比较小。同时，天籁还配备了ANC主动降噪功能，其能减小车内的噪音，ATR主动式扭力拉杆系统则能减小发动机的噪音和振动，配合前排多层隔音玻璃，整车的静谧性表现比较不错。
总结：作为一台B级车，天籁的空间、舒适性表现都很不错，在同级车型中也拥有较强的竞争力，只是其后备厢扩展性会有一些局限。动力方面，天籁的动力输出、经济性也比较均衡；配置方面，天籁的整体配置比较丰富，且大部分配置的配备率比较高。综上，如果大家想入手一台家用B级车，天籁其实也是不错的选择。
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