江苏竟然有四个省会，数量创下全国之最！
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南京是江苏政治省会，也是三省省会
南京是江苏的政治省会，但它作为江苏的实际省会却有点尴尬。
首先是地理位置上，南京处在江苏西部的边缘地带，只是在东面与江苏的其它部分相连，北、西、南三面都被安徽包围，这天然决定了南京对内辐射较弱，对外辐射很强。
南京都市圈8个成员中竟然一半都是安徽的，滁州、马鞍山、芜湖、宣城公认南京为省会而不是合肥。南京在省内辐射的城市只有镇江、扬州、淮安、泰州4城，影响范围确实有限。
尤其是空港和铁路方面，南京更是沦为了别人家的省会！南京花钱修的禄口国际机场直接被安徽的滁马芜宣4城人民霸占座位。
一件不可思议的事是，安徽除宣城外其余15个地市竟然都与南京通了高铁，徽京真的是一家亲！而江苏至今仍有南通、泰州2城没有跟南京通高铁，只有动车来往。宿迁和淮安在2019年底才开通一趟到南京的高铁，连云港则在2020年底开通，江苏一半的地市与省会的联系都比较弱。
实际上，南京在某些方面已经承担了安徽经济省会的功能，南京与安徽来往比江苏更加密切，它已成了众多安徽人的奋斗目标，两地方言文化相通、交流频繁，徽京的称号由来已久。
省外辐射强，省内辐射弱，虽然南京在政治上当着江苏的带头大哥，但却在经济上已无法统领和平衡各地市之间的发展，省内都是山头并立。
苏州拉着无锡、常州一帮小弟另起炉灶，就连南通也明确表态全方位融入苏南、跟着苏州和上海干。而徐州占据着苏北门户枢纽，自诩区域中心城市，对南京向心力也不强。
南京不仅是江苏和安徽的省会，从某种意义上来讲，他还是湾湾的省会，对岸宪法明文规定：首都南京，而台北只是目前中央政府驻地，台北电话区号02，而01则是给南京留着的！
目前南京溧水区、六合区已先后放开限购，外地人员可直接购买一套（六合区隶属于江北新区功能区的大厂、葛塘除外），此前要求缴纳1年社保并开具工作证明。
由于这两区距离南京主城较远，笔者认为即使政策放松对提振市场信心的作用也较有限，不如花一定的成本买在高能板块的江北新区（核心区）。
南京买房首选江北河西江心洲，江北首选CBD中央商务区：
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苏州是江苏经济省会
南京虽是江苏的政治省会，但经济却与地级市苏州相差悬殊，南京GDP1.64万亿，苏州2.27万亿，苏州已经承担起了江苏经济省会的功能。
今天的苏州，在经济上强压苏浙皖三省省会，南京、杭州（1.81万亿）、合肥（1.14万亿）皆被斩于马下，苏州成为长三角范围内仅次于上海（4.32万亿）的第二大经济城市！
如果把苏州、无锡（1.4万亿）、常州（8807亿）合为一个市的话，其经济体量高达4.55万亿，为长三角经济第一大市！
苏州是江苏经济的代言人，上世纪八、九十年代以乡镇企业为主体的苏南模式盛极一时，敢想、敢闯、敢干的苏州为全省立下模范，江苏一度想把苏州的这种成功经验复制到全省去。
等到苏南模式衰败后，苏州又出奇招，探索出了一条中新工业园新的发展路子，苏州园区的成功再度为全省输出经验。
宿迁、南通争相仿建了苏宿工业园、苏通科技产业园，苏州园区的模式一时响彻天下，成为全国标杆园区，深刻影响了当地的区域经济。
靠着吸引外资改革试验的成功，苏州成为全国头号地级强市，下面的昆山更是成为全国头号百强县，其它3个县级市张家港、常熟、太仓也全部进入了全国百强县前十强，从市到县苏州不仅是全省也是全国的学习标兵。
尤其是昆山经验还为地方政府从管理型向服务型转变提供了现代化治理样本，营商环境好、服务做得好，昆山才得以吸引更多外资成为台企之乡，太仓也成为德企之乡。
每一次出手苏州都是一鸣惊人，总是刺激到省内兄弟，这也容易引发和政治老大哥南京之间的矛盾。苏州之强让省会南京嫉妒不已，既然在经济上压过自己，南京则想在政治上盖过其风头
因此他们经常因为政策和资源吵架，形成了苏南、苏北两大阵营的严重内斗。
若以强势的苏南人的视角来看，除苏、锡、常外一切皆苏北，苏州就是苏南的先进代表，连横跨长江南北的省会南京都不能算苏南的一部分。
苏南苏北向来对立，清朝时苏北归江宁府（今南京）管，苏南归苏州府管，一个省两个省会对治，南北发展竞赛在历史上就已展开，而这种胜负也早已有分：
苏北在有些人看来成了落后的代名词，苏南成了发达的代名词。今天丰县八孩女子案的出现更是让苏南苏北从精神层面上出现严重分裂，苏南人瞧不起苏北人！
不管怎么样，大家还是一家人，只不过让江苏多了一个散装大省的称号，谁让大家都有不可小觑的一面呢？
目前苏州楼市11日已执行新政正式松绑，二手房限售5年调整为3年，新房限售3年维持不变；外地人在苏州买房社保（个税）累计满2年即可，不再需要3年内连续缴满2年。
苏州最值得下手的板块是相城高铁新城，相城区是苏州6区中唯一不用落户、办人才证就能购房的人才特区，给外地人上车苏州打开了一道门：
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镇江曾三度为江苏省会
镇江，没有哪座城市的名字有如此霸气。镇江现为江苏13个地市之一，就是这个三线小城还曾经三次做过江苏省会，很有历史渊源！
镇江第一次做江苏省省会是在民国18年（1929）2月至民国26年（1937）11月，共8年零9个月。这是因为民国16年南京成立特别市不再受江苏管辖，江苏省会短暂寄治南京后就迁往了镇江。
第二次是民国34年（1945）9月至民国38年（1949）4月，共3年零7个月。这次是抗战胜利后江苏省政府从阜阳迁回镇江。
第三次是新中国成立后1952年11月至1953年1月短暂的2个月。这次是撤销苏南、苏北行署区恢复江苏省建置后，省会临时定在了镇江。
虽三度为江苏省会，但镇江更多的是省会的临时栖居地，在成为省会时大部分处在战乱期间，并没有得到较大发展，如今也只是靠真正的省会南京来辐射。
其中镇江的句容与南京深度融合，聚集了大量投资客，跨市地铁S6号线由句容直抵南京的2号线马群站，线路去年年底开通，只是运营没多久疫情当前遭到了停运，与上海跨市地铁11号线、杭州跨市地铁杭海城际同命相连！
句容只是作为南京的后花园而且是之一，镇江产业的核心在镇江新区。因为一条地铁句容板块遭到爆炒，房价如过山车般大起大落。
目前镇江楼市已松绑，重启20%首付，镇江最值得买的区域还是南徐CBD，当然这只是初级改善的首选，终极改善地还是要看滨江！
镇江是长江和大运河的交汇点，素有天下第一江山的美喻。镇江扼守长江重要喉咙，拥有长江第三航运中心的镇江港，是《白蛇传》非物质文化遗产地，也是重要的历史文化名城。
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上海是江苏精神省会
上海外来人口TOP5省份中，江苏占据了第二的位置：
第一，安徽 260.2万
第二，江苏 150.4万
第三，河南 78.3万
第四，四川 62.4万
第五，江西 48.7万
江苏人不仅喜欢往上海跑，还喜欢在上海买房，上海俨然成了他们的精神省会！
尤其是南通人成功霸榜上海外地购房者排名，去年南通有2078人在上海买房，几乎相当于上海一个区的购房人数了。
南通人不仅喜欢在上海买房，还爱在上海盖房！南通是建筑之乡，建筑从业者多达210万人，在上海名列第一，据统计上海每100座建筑就有15座由南通建筑铁军打造，迄今为止南通已在上海打造逾300座超高建筑。
南通在2020年新开通了通往上海的高铁并有北沿江高铁在建，还有海门成了上海第三机场选址地，南通已经早早地把自身的命运与上海绑定在一起，上海已成为南通人的精神省会。
经起南通人，苏州人去往上海的就更多了。常熟、张家港、太仓都有直达上海的高铁，就是没有去往南京的，他们都尊称上海为精神省会，更加乐意和上海打交道而不是南京。
苏州与上海亲近、往来密切，历史上本就是一家亲。上海在清朝属于江苏省松江府上海县，1927年从江苏省独立成立上海特别市直辖于中央政府，上海始有直辖市一级建置。如果说江苏是老娘舅的话，那么上海就是外甥。
往返于苏州和上海之间的火车班次多达249趟，从凌晨2点半到夜里11点平均5分钟一班密度堪比地铁！
而且单程时间只有20分钟左右，这天然决定了苏州人更加喜欢往上海跑。很多高校生还没毕业就把实习工作或考研目标锁定在了上海，上海是苏州人比南通人更加看重的精神省会。
眼下，上海临港购房政策再度放松，将原《购房资格确认函》已调整为《临港新片区人才住房政策认定函》，有效期由原6个月延长至12个月；并且在2022年中支持单位中工作的人才，由原需在新片区工作满一年以上调整为3个月或6个月，又将吸引一波包括江苏在内的人士过来买了！
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