轨道交通21号线一期工程中的3个换乘站——广兰路站、张江站、杨高北路站的建设取得新进展。21号线一期广兰路站地下连续墙首幅钢筋笼顺利入槽，标志着围护施工全面开启。与此同时，21号线3标项目张江站超深地下连续墙也开始施工。此外，杨高北路站、凌河路站也已开工建设。详见↓
广兰路站位于张江镇广兰路祖冲之路交叉口，为地下三层岛式车站，沿广兰路呈南北向分布。
车站毗邻地铁2号线、有轨电车、吕家浜桥、广兰公园等，施工过程中要确保地铁2号线和有轨电车的正常运营，交通疏解协调难度大。同时，受地质条件、地下管线原位保护、地下障碍物等的影响，基坑土方开挖难度极大，开挖最深将达29米，相当于10层楼。
为保障工程安全建设，设计采用了1.2米厚的地下连续墙，墙深最大达64.5米。此次钢筋笼首开幅的幅宽为5.5米，分两节吊装，作业难度大，项目建设团队提前策划方案，统筹部署施工，实现首幅钢筋笼顺利入槽，为项目建设创造了良好开端。
广兰路站上方还有上盖开发项目，拟建办公、商业建筑以及公交枢纽、小型公共广场等配套设施，总建筑面积12万平方米。
几乎与此同时，21号线3标项目张江站超深地下连续墙也开始施工。
据介绍，张江站建设面临多个挑战。其中，超深地下连续墙的施工工序多、时间长，所需特种机械设备多。此次施工成槽深度达61米，且施工场地位于古河道沉积层，地质及地层较软，施工难度大。为保障施工顺利进行，施工前组织开展多次技术交底会，对施工的每一个环节精准把控，确保施工安全与质量齐头并进。
此外，杨高北路站、凌河路站也已开工建设。
广兰路站、张江站和杨高北路站，均为21号线中的换乘站，且与东西向线路换乘。其中，广兰路站作为21号线和2号线的换乘站，是张江区域实现东西南北交通布局的轴心。张江站未来可与机场联络线换乘，成为连通浦东、虹桥两大交通枢纽的重要节点。杨高北路站建成后则可与12号线换乘。
位于浦东范围内的轨道交通21号线一期全长约28公里，设18座车站。全线采用地下敷设方式，由南向北途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区三大功能区及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。未来建成通车后，将为沿线居民出行提供更好的公共交通设施服务，促进沿线重点区域开发、提高沿线出行效率和品质。
同时，从网络布局来看，21号线建成后构建浦东新区南北向干线通道，可与众多东西向市区线干线换乘、均衡网络客流、弥补网络覆盖空白、缓解6号线客流压力，对提升网络整体效益、改善市区交通结构和环境具有十分重要的意义。
资料来源：上海发布、浦东新区新闻办
编辑：谢真
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