上坡辅助（无ESP和上坡辅助，尾部是亮点！）

随着汽车产业的飞速发展，各种辅助功能也越来越丰富。对于新手司机而言，学习基本驾驶技能已经疲于应付，面对车内各种功能键，多数茫然不知如何运用？今天的话题，就回答一位新手司机的提问：自动驻车和上坡辅助功能有哪些区别？应该在什么场景下应用？

首先，先了解一下，这两种辅助功能的大致用途：

自动驻车功能：功能键上有显示AUTO HOLD。这个功能在开启状态下，当驾驶员踩下刹车时，汽车会处于静止状态，AUTO HOLD系统会自动施加一个刹车压力。

当驾驶员的脚松开刹车之后，汽车会依旧保持刹车状态。如果想要重新起步，把脚挪到油门上，稍微给点油，让前进动力超过刹车制动力，原来的刹车状态就解除了，车就可以起步前行了。

上坡辅助功能：图中所示的是ESP按键，如果该按键保持开启状态，则默认上坡辅助开启。

仅仅是开启状态还不够，还需要符合以下触发条件：比如手动挡车的触发条件是档位非空档、汽车处于静止状态、未踩油门、未拉手刹。自动档车的触发条件，除了第一条换档杆位于P档外，后三条和手动挡是一样的。

关于使用方法：当车停在坡道上，驾驶员要把刹车踩到底。如果松开踩车，刹车灯亮着，车汽车仍保持坡道静止状态，并听到嘟嘟声，说明辅助功能已触发。松开刹车后2-3秒，汽车仍旧保持静止，手动档车型需要油离配合，自动档车型，踩油门就可以正常坡路起车。

两种功能的用途与区别？

当早晚高峰期间，你开车行至车辆拥堵的大路口，发现信号灯周期很长，或者车流长时间处于原地等待状态，就可以开启并运用自动驻车功能。

这个期间，仪表盘上会有驻车标识，车轮会被锁紧，不用担心溜车，你可以把脚离开刹车踏板，休息一会儿。这样不至于因长时间踩踏板，导致腿部肌肉紧张。

当信号灯变成绿灯，或前车开始起步，你再踩下油门踏板，车轮又会自动解锁，车辆重新起步前行。

下面，再说上坡辅助用途：当你开车途经高架桥，发现车辆拥堵，停在坡道上不敢松开刹车，担心坡路起车会溜车时，就可以启用上坡辅助功能。

开启ESP或上坡辅助按键，手动挡车先换到一档，踩下离合和刹车踏板，然后抬起离合器，车身开始晃动之后，再抬起刹车踏板，这样汽车就可以平稳起步了。

当然，这个缓冲时间只有2-3秒，虽然短但足够你把脚挪到油门上了。自动挡车更简单，只要在D档状态下，2-3秒内把脚从刹车挪到油门上就行。

这里要强调的是，如果超过了2-3秒后，不踩油门或刹车，制动系统就会卸掉压力导致车辆后溜。

上面讲了两种功能的用途，大家可以感觉到，自动驻车功能更适合信号灯多，车流拥堵，起起停停的城市道路。上坡辅助功能，更适合坡路起车，防止后溜。特别是对手动挡而言，减轻了坡路起车需要油离配合的压力。

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当然，在坡道不是很陡的条件下，自动驻车也可以替代上坡辅助功能。当需要坡道起步时，只要把脚挪到油门上即可。

其实，功能再多，不如驾驶员把基本功练好，当脚下切换娴熟，无论何种路况都会轻松应对。